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Auf der jüngsten Sitzung des Verbandsgemeinderates war Unmut darüber geäussert worden, dass die vom Landesbetrieb Mobilität für den 1. Oktober angekündigten Unterlagen nicht geliefert worden seien. Heinz-Peter Uhrmacher, Leiter des LBM, will kurzfristig auf die Gemeindeverwaltung Hahnstätten zukommen, um die Varianten zu besprechen.

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Die Aartalbahn wird im rheinland-pfälzischen Teil reaktiviert und ab Dezember 2014 wieder regelmässig befahren. Nahverkehrszüge sollen dann im Stundentakt zwischen Zollhaus und Limburg verkehren. Auf hessischer Seite wird mit Hochdruck daran gearbeitet, die Gesamtstrecke "zu vergleisen". 

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NNP20080822.pdf

Eine länderübergreifende Arbeitsgruppe soll zusammen mit Bahn, den Kreisen und beteiligten Kommunen, den Landesregierungen und der Stadt Wiesbaden einen Zeitplan zur Reaktivierung der Aartal-Strecke erarbeiten.

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Die Bürgerinitiative "Zukunft Holzheim" informierte über die Auswirkungen der geplanten Umgehung Holzheim auf Trinkwasser und Bodenverbrauch. Hinter dem Umgehungs-Projekt sieht die BI eine überregionale Bedeutung für einen Ost-West Transportkorridor.

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NNP20080811.pdf

Wie in Limburg und Holzheim sind auch in Niederneisen und Flacht sogenannte "Ortsumgehungen" in der Planung. Wer den aktuellen Raumordnungsplan für Rheinland-Pfalz ansieht, wird noch mehr "Ortsumgehungen" finden. Diese liegen auf einer Linie von Limburg über St. Goar und Hahn. Wenn diese Verbindungen aus lauter kleinen Ortsumgehungen eines Tages Realität sind, und sich der Flughafen Hahn zu einem Frachtzentrum entwickelt hat, dann sind auf dieser "Ost-West-Verbindung" leicht die Verhältnisse der A61 vorhersehbar.

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NNP20080811a.pdf

Unmittelbar betroffene Anwohner der B 54 fordern schnelle Massnahmen zur Beruhigung der Verkehrssituation in Niederneisen. Heinz-Peter Uhrmacher, Leiter des Landesbetriebs Mobilität, empfiehlt den Bürgerinnen und Bürgern, sich für die geplante Umgehung Niederneisen/Flacht stark zu machen - "Mit ihr werden sich alle derzeitigen Probleme lösen lassen".

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NNP20080703.pdf

In der Bürgerinitiative "Zukunft Holzheim" haben sich betroffene Einwohner und Bürger zusammengefunden. Sie lehnen alle vorliegenden Planungsvarianten der Umgehungsstrasse ab. 

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NNP20080613.pdf

Wir vertreten die Ansicht, dass Mensch, Natur und Umwelt im Vordergrund aller Entscheidungen stehen sollten. Die Umweltverträglichkeitsstudie zeigt, dass alle Trassen massiv in die Umwelt eingreifen. Der Sinn einer Umgehung Holzheim ist, über den Gesamtzusammenhang die Südumgehung Limburg in die Förderung durch den Bund aufzunehmen.

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NNP20080613d.pdf

Eine langfristige Lösung der Situation ist von Nöten, und der gewünschte Effekt wird sich nur im Zusammenhang mit der Verkehrsführung in Limburg und einem umsetzungsfähigen Konzept an der unteren Aar einstellen.

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Ohne Sperrung der Limburger Strasse in Holzheim für den Durchgangsverkehr werden die starken Belastungen der Anwohler auch nach dem Bau einer Umgehungsstrasse nur unwesentlich gemindert. Allerdings müsste dann die Diezer Umgehung weitergeführt werden, damit es in Limburg nicht zu einem Verkehrsinfarkt kommt.

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